新马集团将预探井放在了一个重磁力的拗陷处，并将装备最好的挪威勘探队给派了出来。
预探井属于投资风险较大的一种探井，多数情况下，打预探井是为了得到区域的地质构造。对小小的库瓦克油田来说，为此付出数百万美元是有点不值得的。
但在竞争的压力下，伊藤信重还是做出了这样的决定。
假如竞速勘探失败，这将会是他的严重失误。
若果成功，才有机会掩盖过去。
伊藤信重义无反顾。竞速勘探进行了2个月不到的时间，伊藤商社和新马集团分别用掉了2000多万美元，这还不计算各种隐性的投入。
对伊藤信重来说，只要失败，那就是惨败，会不会多一个严重失误，他并不在乎。
他在乎只是速度。
然而，挪威勘探队并没有按照伊藤信重的命令，按时出发。
眼看着都到了下午，挪威勘探队仍然在整理行装，伊藤信重终于忍不住了，派人出去询问，自己在办公室里对李政夫道：“中国勘探队说出发就出发，这些号称专业的勘探队竟然要用一天时间装箱。”
李政夫有所预料，没有吭声。
不多一阵，去询问的人回来了，报告道：“他们的队长说，道路太颠簸，许多仪器都要等直升飞机运输，另外，装备井架等重装备的卡车状态很不好，需要一两天的时间维修。”
“一两天？”伊藤信重对北欧人的悠闲实在是难以忍受。
询问的人小声的解释道：“他们的那几辆重卡，确实有点问题。苏联人对卡车早就不维护了，我们租赁来以后，也只做了简单的养护。一些零件早就去买了，结果半个月也没送来。要是半路抛锚，那就麻烦了。”
“大华的重卡怎么能用？他们租赁到的卡车更好？”
“中国人对苏联的卡车比较熟悉，而且……他们自己的车也挺破的，所以擅长维修，不一定要替换零件。挪威人坚持要换上完好的零件，检查无误再出发。劝说也不行。”
伊藤信重一阵无语。难道经常开破车也变成了一个利好消息？
他确实见过中国工人的自制零件，甚至还曾在中国见过自制的法兰盘，那时候觉得好笑，如今拿出来比较，中国工人
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